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有一天朋友問筆者，他需要一輛備有七座位的豪華SUV，市場上的選擇雖然也不少，但歐洲車款價格並不便宜，所以這週測試的Acura MDX是一個非常好的選擇！
2018 Acura MDX。〈李奧/大紀元〉
作為第三代車款的2018年Acura MDX，在外貌上進行了中期改款，進風口欄柵改以鑽石五角形設計，中間巨大的廠徵及邊框都已鍍鉻，閃閃生輝。再配以名為「寶石眼〈Jewel Eye〉」的LED頭燈，車身及車尾的改變則不大，比較明顯的是其雙尾排氣喉出口換上了磨沙銀色，看起來也更高級。整輛MDX體型大，外型討好但不跨張，適合低調的家庭。
2018年款MDX使用3.5升V6引擎，也是基本配置，擁有i-VTEC技術，最大輸出馬力為290匹，最大扭矩為267磅呎。為了進一步減少油耗，MDX的引擎裝備了VCM（變換汽缸管理），在強力加速或爬坡時，引擎才會使用全部六缸行車，而其他時間只會使用三缸，從而減少油耗，在實際駕駛時又實在難以察覺，駕駛時不會感到乏力，因為猛力加速時，引擎便會馬上啟動全力應對。作為一輛SUV，MDX也有其獨有的四驅系統，名為超控全輪驅動系統（SH-AWD），SH-AWD不僅是將動力分佈於前軸與後軸，更是可以將動力控制在每個車輪上，對在彎路上的表現更有幫助。
2018 Acura MDX。〈李奧/大紀元〉
進入車內，空間寬闊，駕駛座位的座墊很厚，電動座椅具有12方向調節，並有兩個記憶。同時，前排座位均有三段加熱功能，方向盤也可加熱。MDX是Acura品牌中的唯一擁有七個座位的SUV，以二三二排列，因為第二排有三個座位，所以第三排座位出入需要將第二排摺疊，是有點困難。另外，MDX也有六座位版本，中排座位換上兩個Captain Seat，更為舒適。
Acura的變速按鍵設計獨特，D檔是大圓型按鈕，同時也是S檔；R檔（倒車）是一個橫向按鈕，P檔（停車）則是一個較小的長方形按鈕，在D／S檔與R檔中間是N檔，整個檔位排列跟一般變速桿沒兩樣，所以使用起來也容易習慣。此外，在D檔後方設有「Dynamic Mode」的接鍵，共有「Comfort」、「Normal」及「Sport」三種模式。
中控台裝上了兩個螢幕，合理地把不同功能放在不同螢幕，同時仍將較常用的功能鍵保留，給駕駛者最大的方便。但是初次使用時也需花點時間尋找，所以新車主最好在開車前，先鑽研一下各功能位置。在方向盤左側的一堆按鍵，有清洗頭燈、停車感應開關及其他安全系統開關等，而在最左的是電子手剎。
在車內後視鏡上方，可以看到AcuraLink按鍵，AcuraLink共分為三個級別服務，第一級別為「Standard」免費服務，以車主手機網絡獲得「即時」交通情況；第二級別為「Connect」，同樣需要使用車主的手機網絡，並提供如發生意外時，汽車自動傳送意外訊息及地點，讓訊息中心可協助報警。也可以手機、平板電腦或電腦遙控開關車門等功能；第三級別為「Premium」，基本上就是在Connect服務上，再加上24/7的私人助理服務，可為車主預定旅館餐廳。而訂閱了Connect及Premium服務的車主，也可在手機裝上AcuraLink App，進行一些操作。
測試車後座上方，裝上了一個16.2吋螢幕，可讓後座乘客在長途旅程時可看看電影，又可便用HDMI或紅黃白端子連接其他影音設備。
2018年款MDX整體上不過不失，相對於現時新款的SUV，設備上不夠先進，但是Acura的品質優良，而且價格相比起其他豪華品牌也見實惠，MDX的性價比絕對是非常高。
文／李奧
責任編輯：鍾義雲
Acura MDX Elite規格：
長/寬/高：196.2吋 / 87.5吋 / 67.4吋
重量：1,950千克
動力系統：3.5升V6 i-VTEC引擎
馬力：290匹@6,200
扭力：267磅呎@4,700
傳動系統：9速自動變速箱
耗油量（市區）：12.2升/百公里
耗油量（市區）：19英里/加侖
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加侖
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